本報(bào)記者 周淵

　　受疫情影響，貨物運(yùn)輸進(jìn)出口岸面臨新的困難和突發(fā)情況，作為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的主陣地，上海港目前作業(yè)平穩(wěn)有序，碼頭生產(chǎn)運(yùn)營如常，集裝箱船未見擁堵。數(shù)據(jù)顯示，自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時(shí)間小于24小時(shí)，平均等泊船舶小于10艘次，等泊平均天數(shù)為正常值。

　　近日，一張上海港附近船舶密密麻麻擁擠的截圖，配以“上海港堵住了，上海的外海已經(jīng)滯留數(shù)百艘遠(yuǎn)洋貨輪等待進(jìn)港，供應(yīng)鏈斷就斷在這里”這樣的說明在網(wǎng)上流傳。一些媒體發(fā)布“上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重”“本周，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等缺乏考證的言論和附圖，也對上海港造成負(fù)面影響。

　　記者昨天從上港集團(tuán)核實(shí)了解到，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，2月份以來，上海港碼頭生產(chǎn)運(yùn)營如常，集裝箱船未見擁堵。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海港目前絕對沒有“堪比美西港口擁堵”的情況發(fā)生，等泊船只數(shù)量為個(gè)位數(shù)，等泊平均天數(shù)為正常值。

　　針對截圖顯示的船舶擁擠狀況，上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)信息研究所所長徐凱指出，以上海為中心，長三角水域是全球船舶密度最大、交通流組織最繁忙的區(qū)域。長三角沿海船舶定位信號數(shù)量常年超過1.5萬艘，加上長江口水域航行特殊的自然環(huán)境和復(fù)雜的航道秩序，這里已成為目前全球海上交通流最密集的水域?！熬W(wǎng)傳圖片看上去擁擠不堪，實(shí)際上是上海周邊海域的常態(tài)，圖中船舶的符號比例顯然較地圖的比例尺更大，這也從視覺上讓人產(chǎn)生擁堵的錯(cuò)覺”。

　　上港集團(tuán)表示，已第一時(shí)間啟動應(yīng)急預(yù)案，港口實(shí)施閉環(huán)管理，生產(chǎn)運(yùn)行保障人員駐守港區(qū)，保證生產(chǎn)運(yùn)營如常。目前上海港作業(yè)平穩(wěn)有序，靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。

　　上港集團(tuán)方面同時(shí)表示，隨著上海在全市范圍開展新一輪核酸篩查工作，近期港口及整體物流效率確實(shí)受到一定影響。例如，根據(jù)疫情管控要求，陸路集卡跨省運(yùn)輸需要提供司機(jī)核酸檢測結(jié)果陰性證明，運(yùn)輸量較之前有所下跌。為此，上港集團(tuán)采取了積極有效的應(yīng)對措施，不斷優(yōu)化集疏運(yùn)體系，有效減少擁堵情況。為提高物流效率，上港集團(tuán)緊急開發(fā)并上線“防疫通行證”平臺，依托大數(shù)據(jù)平臺對接核酸檢測數(shù)據(jù)、隨申碼信息，并結(jié)合電子設(shè)備交接單業(yè)務(wù)信息，生成電子防疫通行證，集卡運(yùn)輸“一碼暢行”。

　　目前，除受極端惡劣天氣影響外，上海港可全天候正常作業(yè)，港口實(shí)施閉環(huán)管理，生產(chǎn)運(yùn)行保障人員駐守港區(qū)，保證供應(yīng)鏈物流鏈穩(wěn)定，保障國家外貿(mào)和城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)。