新華社武漢電（記者王賢）8月1日9時28分，隨著武漢陽邏國際港水鐵聯運二期一處岸橋啟動裝卸作業(yè)，鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，越過船舷放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后集卡車沿著規(guī)劃路線自動駕駛前行；不遠處的碼頭鐵路作業(yè)區(qū)，裝有50個集裝箱的貨運班列緩緩從“武漢港站”開出……

　　自此，水運與鐵路運輸在這里實現無縫對接，武漢陽邏國際港水鐵聯運二期項目開港運營，項目形成“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”一體化格局，將為武漢長江中游航運中心建設注入新動能。

　　武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹說，陽邏國際港水鐵聯運二期項目是國家長江干線港口12個重點水鐵聯運設施聯通項目之一，徹底解決了武漢港水鐵聯運“最后一公里”問題。2020年8月1日項目開工，計劃2022年全部建成投用，經過一段時間運營可形成每年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯運量，成為長江最大水鐵聯運基地。

　　據介紹，陽邏國際港水鐵聯運二期項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設運營，中鐵七局、中交二航局等單位參與建設，相關方面將加快后續(xù)工程建設。隨著傳統(tǒng)江海聯運和中歐班列在武漢港交匯融通，將進一步打通東北亞、東亞、東南亞經武漢至歐洲的國際物流貿易新通道，助推區(qū)域經濟高質量發(fā)展。